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https://w.atwiki.jp/tukimotorailway/pages/92.html
大倉電車鉄道（おおくらでんしゃてつどう）は、福崎県内で交通事業を行う大手架空鉄道。 略称は大倉電車、本社は福崎県福崎市。
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ここはイナズマイレブンアレスの天秤のwikiです。 無印やGOの話題は禁止はしませんがあくまでアレスのwikiということを意識していてください。 ご存知イナズマイレブンは超次元ネタの宝庫です。 閲覧者が不快な思いをしない程度にネタも楽しみましょう。 現在は特に編集規制はしてませんが荒らしなどが出てきた場合その都度対応します。 追記 オリオンの刻印のこともここで編集していきましょう。
https://w.atwiki.jp/acitys/pages/210.html
桜月急行電鉄6000系電車 画像 基本情報 運用者 桜月急行電鉄 製造所 春咲車輛・雨宮車両製作所 製造年 1999年〜2003年 製造両数 380両 運用開始 2000年1月07日 使用路線 南桜月線 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 4.7km/h/s(常用)5.0km/h/s(非常) 車両定員 本文参照 全長 先頭車 20,000mm 自重 Tc1車,Tc2車 26.0tM1車 32.4tM2車 32,6tT1車 24.2tT2車 25.2t 全幅 2,820mm 全高 4,050mm 床面高さ 1,125mm 台車 ボルスタレス方式空気ばね台車 主電動機 かご形三相誘導電動機ARM-I200/ARM-I200A 主電動機出力 190kw 駆動方式 TD平行カルダン方式 歯車比 7.07 制御装置 IGBT素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 本文参照
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あと何分？ ジャンル 交通情報 公式URL http //play.google.com/store/apps/details?id=net.iobb.icepick.icepTrain hl=ja デバイス スマートフォン・タブレット 対応OS Android 利用料金 無料 容量 2.57 MB 配信 概要 通勤や通学、お買い物などで電車に乗ろうとホームまで来たら、乗りたい電車が出発したばかりでずいぶんと待ち時間がある。 こんなことなら、駅の側の喫茶店にても行ってたら良かった・・・ということはありませんか？ そんな時に、この「あと何分？」アプリで、あと何分後に電車が出発するのかを知ることができます。 しかも最大１０本先の電車まで表示しますので、「ちょっと一服して３本後の電車で行こう」なんてこともでき、時間の有効利用ができます。 日本全国の時刻表に対応しており、いつもの駅の時刻表を複数登録することができます。 感想 通勤時に愛用。 仕事が終わる時間から駅に向かう途中、必ず確認。 乗り換える電車の時間も一緒に登録することもできるので、非常に便利。 バスも利用しているため、バスの時間も考慮すると更に良い。 バスの方はバスあと何分 スクリーンショット 0246.jpg ll?065778102
https://w.atwiki.jp/katemato000/pages/80.html
{ 新花影高速鉄道 N3200系 特急型電車 朝、酔都行き特急運用に就くN3200系電車＠河ノ宮駅 基本情報 運用者 新花影高速鉄道 製造所 新花影高速鉄道 西都工場 在籍数 未設定 主要諸元 編成 動力車＋無動力車12両＋動力車の14両編成 運行路線 [K]花影本線[W]湾岸線 最高運転速度 135km/h 起動加速度 2.5km/h/s(12両客車けん引時) 減速度 (常用)4.2km/h/s(非常)4.6km/h/s 制御方式 SIMENS製 GTO-VVVF制御(初期配備車)SIMENS製 IGBT-VVVF制御(後期増備車) ※このページに限らずここに書いてある内容はすべて架空のものであり、実在企業・実在車両とは無関係です。 概要 本系列は、花影本線線内の新型特急列車として開発された車両である。大きな特徴として、客車を動力車で挟んだ準動力集中方式、所謂プッシュプル方式というのがある。この列車の開発当初は花影本線での有料特急をどのような形にするかまとまっておらず、1両単位で増解結が可能で、客車のバリエーションも低コストで様々な種類が作れたり静粛性が高かったりするところが評価されこのような列車が出来た。制作当初はフラワーシートなどの等級が高い座席を配備した客車も作られたが、現在は普通車12両の客車を連結した全席普通指定席のモノクラス編成として運用されている。なお、花影方1両は4人掛けのコンパートメントシートを配備しており、グループ利用に便利なものとなっている。 自社車両直通車輛ともに加速度が高い車両が多いNKTの路線に準動力集中方式の車両を加えることは加速度がネックとなると想定できるが、タウルスの制御方式とモーターを動力車にぶちこんでいるため見た目以上に加速する。 なお、初期配備車はタウルスに搭載されているSIMENS製GTO-VVVFである。つまり、歌う電車でもあるのだ。(もっとも、京急に代表される皆に広く知られているドレミファインバータとは違う音階を発するものである。詳しくはこちら参照） 写真 準備中
https://w.atwiki.jp/makarunote/pages/52.html
2014/05/08の更新内容 トピックス 2014/04/17に第1弾が実施された「GMT2014」企画の第2弾が実施される。 第2弾では、各社のコンポーザーが、「第1弾の楽曲のうち自社以外のもの2曲」をマッシュアップした楽曲を制作。第1弾と同様、「グルーヴコースター」「maimai」「太鼓の達人」に同時配信された。 『「電車で〜」のインパクトが強すぎて2曲を混ぜる時のバランス取りに苦労した』とは、当時マッシュアップを担当した作曲者のコメント。 楽曲追加リスト NESiCAなしでも遊べる楽曲 オパ！オパ！RACER -GMT mashup- 電車で電車でOPA! OPA! OPA! -GMT mashup- リッジでリッジでGO! GO! GO! -GMT mashup- 【→アップデート年表へ戻る】 【→トップページへ戻る】
https://w.atwiki.jp/orirai/pages/38.html
「アイテック」製ライダーが使用する専用トライク。各ライダーのメインカラーがそのままラインとしてマシンにも描かれている。 やはりディスク「S」を使用することで連動して透明になれるが、それ以外のライドディスクにもある程度対応しており、まさに「オプティチェイサー」の改良型と呼ぶに相応しい。
https://w.atwiki.jp/qbtheduel/pages/128.html
[部分編集] 焼き・バーン 相手のカードに(アタック以外の方法で)ダメージを与えるカードの俗称。 ニクスが最も得意とする。 レイナやエリナ、アレインが天敵と言える。 あまりエキドナ 攻撃を受け、ダガーで突くやニクス 激昂炎舞極の事を焼きとは言わない。 (見えているものは、ある程度対応が可能なため) 焼きカード一覧
https://w.atwiki.jp/9307892/pages/32.html
関西のみなさん、京阪電車に乗ったことありますか？ 京阪電車は大阪、京都などを走る私鉄です。 ホームページも見てみたいものですよね。（http //www.keihan.co.jp/） です。 関東の人も関西に来て、乗ってみてはいかがでしょうか？ 関西に来たらまず乗ってみてください。
https://w.atwiki.jp/acitys/pages/214.html
雨川高速鉄道8000系電車 画像 基本情報 運用者 雨川高速鉄道 製造所 春咲車輛・雨宮車両製作所 製造年 1998年〜2003年 製造両数 380両 運用開始 1999年1月04日 使用路線 雨鈴線 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 4.7km/h/s(常用)5.0km/h/s(非常) 車両定員 本文参照 全長 先頭車 20,000mm 自重 Tc1車,Tc2車 26.0tM1車 32.4tM2車 32,6tT1車 24.2tT2車 25.2t 全幅 2,820mm 全高 4,050mm 床面高さ 1,125mm 台車 ボルスタレス方式空気ばね台車 主電動機 かご形三相誘導電動機ARM-I190/ARM-I200/ARM-I200A 主電動機出力 190kw 駆動方式 TD平行カルダン方式 歯車比 7.07 制御装置 IGBT素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 本文参照